Na základě platformy vítězného vozu S35-GT, který se stal 18. ledna 2020 mistrem světa, společnost SWORKz dále vyvíjela svůj nitro GT a přišla s modelem S35-GT2. S35-GT2 je určen pro čistě silniční závody. Má unikátní a zcela novou konstrukci předního a zadního zavěšení. Nový přední systém řízení Ackerman nyní pochází přímo ze spalovací buggy S35-4.
Jak pozoruhodné bylo datum 18. ledna 2020. SWORKz vyhrál své první mistrovství světa. A ne jen jeden titul, ale hned dva. Jezdec továrního týmu SWORKz Jörn Neumann vyhrál se svým vozem SWORKz S35-GT mistrovství světa GT v kategorii Nitro a s vozem SWORKz S35-GTE v kategorii Electric.
Aktualizace z modelu S35-GT a přepočítaný nový systém převodovky se středovým dvoustupňovým převodovým poměrem poskytuje modelu S35-GT2 spoustu vylepšení. S35-GT2 je vybaven tvrdě eloxovaným a odlehčeným hliníkovým šasi s širokým rozvržením, který byl dlouhodobě testován našimi továrními piloty, aby byl zaručen nejlepší výkon.
Nový model S35-GT2 přichází s nižším uspořádáním tlumičů vpředu i vzadu. Nejnovější geometrie řízení s novými Ackermanovými a řídicími deskami poskytuje pilotovy velmi přesnou zpětnou vazbu a kontrolu nad S35-GT2. Novinkou u modelu SWORKz S35-GT2 je zcela nový systém zadního náboje kol. Kompozitní plastový materiál v kombinaci s uhlíkovými deskami dává možnost různého nastavení.
Nově vyvinutý kompozitní materiál dokonale spolupracuje s diferenciály HET a poskytuje maximální trakci a kontrolu. Zde je mnoho dalších drobných změn a chytrých nápadů vložených do vašeho nového podvozku SWORKz S35-GT2, které z něj dělají skutečného vítěze.
Vlastnosti:
- nové tvrdě eloxované a odlehčené hliníkové šasi T7075,
- nové parohy/držáky olejových tlumičů P/Z,
- nové krytky tlumičů,
- nové 3mm aktualizované čepy zadních tlumičů,
- nová deska Ackerman,
- nový systém řízení,
- nový hliníkový díl servo saveru,
- nová upevňovací matice servo saveru,
- nová deska servo saveru,
- nová konstrukce zajištění sloupku serva,
- nové kuličky řízení,
- nové desky kloubů řízení,
- nové aktualizované destičky pro vložení špičky s čtvercovými vložkami,
- nová spodní přední a zadní ramena,
- nová přední horní ramena,
- nové kompozitní zadní náboje s uhlíkovými deskami,
- nový vícenásobně nastavitelný kulový systém pro zadní horní ramena,
- nové šrouby proti zablokování tlumičů,
- včetně předních a zadních diferenciálů HET,
- nový systém převodových poměrů dvourychlostní převodovky,
- včetně dvou předních výztuh podvozku,
- více poloh vyvažovacího závaží pro šasi,
- silnější oblast dolní zarážky,
- optimalizované hliníkové T7075 a uhlíkové díly.
