Plastiková stavebnice proudového stíhacího letounu McDonnell Douglas Phantom FG.1/FGR.2.
Informace o předloze
Pokud hovoříme o letadlech, která operovala z palub britských letadlových lodí, není pochyb, že McDonnell Douglas Phantom FG.1 byl tím nejpůsobivějším z nich. Tento stroj byl zakoupen, aby nahradil Sea Vixen v roli ochránce námořních flotil do každého počasí. Jednalo se o největší a nejtěžší letoun, který kdy na britských lodích sloužil, a bylo potřeba zvláštní sorty pilotů, aby s ním dokázali létat. Jako jedno z nejúspěšnějších proudových letadel všech dob čekala American McDonnell Douglas F-4 Phantom služba u řady zámořských leteckých složek, jedním z nejdůležitějších uživatelů však byla Británie. Královské námořnictvo ho původně nakoupilo jako moderní náhradu za své dosavadní letouny De Havilland Sea Vixen.
Phantomy tak u námořního letectva sloužily primárně jako obrana flotil pro jakékoliv počasí s druhotnou specializací na přepadové útoky. Na tyto námořní tryskáče s označením Phantom FG.1 byl skutečně velkolepý pohled, jednalo se o jedny z nejatraktivnějších letadel, která kdy u britské armády sloužila. Aby mohly být tyto obrovské stroje využívány i na palubě relativně malé HMS Ark Royal, byla potřeba řada zásadních úprav jak na Phantomech samotných, tak i na letadlové lodi – a také byla potřeba opravdová elita mezi britskými piloty proudových letadel, kteří by s těmito stroji dokázali úspěšně létat.
Pohled na Royal Navy Phantom, jak se připravuje ke startu z paluby HMS Ark Royal, musel být skutečně úžasný. Se dvěma motory Rolls-Royce Spey s forsáží v plném chodu a předním kolem hydraulicky vysunutým do maximální výšky se muselo jednat skutečně o ty nejikoničtější obrazy ze všech britských námořních letadel, které uchvacovaly spousty nadšenců po celá léta. Když byla nakonec HMS Ark Royal stažena v roce 1978 ze služby, všechny námořní Phantomy přešly k operacím RAF, pořád však uměly jasně ukázat své námořní dědictví.
Z dlouhé řady letadel, která sloužila u britského námořního letectva za celých 93 let jeho existence, je McDonnell Douglas Phantom FG.1 bezpochyby tím nejpůsobivějším. Obrázky z okamžiků, kdy se tento obří stroj připravoval na palubě HMS Ark Royal ke startu, jsou stejně ikonické jako krásné – a to je přece fantastická inspirace pro každého modeláře.
I když je Phantom zcela jasně jedním z nejúspěšnějších proudových letadel všech dob a sloužil u celé řady leteckých složek po celém světě, patřily FG.1 britského námořního letectva k těm nejvýraznějším a byly pravděpodobně také ty nejatraktivnější ze všech 5200 vyrobených Phantomů.
Specifikace modelu:
- měřítko: 1:72,
- rozpětí: 162 mm,
- délka: 247 mm,
- počet obtiskových verzí: 3,
- počet dílů: 161,
- obtížnost: 3.
Kamuflážní schéma A:
- McDonnell Douglas Phantom FGR.2, No. 56 Squadron, Royal Air Force Wattisham, Suffolk, East Anglia, England 1991 – potřebné barvy Humbrol: 011, 033, 053, 056, 060, 074, 085, 130, 140, 159, 165, 166, 167, 196.
Kamuflážní schéma B:
- McDonnell Douglas Phantom FG.1, Aircraft flown by Wing Commander John Brady and Flight Lieutenant Michael Pugh-Davis, No.43 (Fighter) Squadron, Cornwall, England, Northern Scotland, February 24th 1988 – potřebné barvy Humbrol: 011, 033, 053, 056, 060, 074, 085, 130, 140, 159, 166, 167, 196.
Kamuflážní schéma C:
- McDonnell Douglas Phantom FG.1, No. 892 Naval Air Squadron, HMS Ark Royal/USS Saratoga, 1978 – potřebné barvy Humbrol: 011, 030, 033, 053, 056, 060, 066, 074, 085, 123, 130, 140, 159, 165, 196.
Nutno dokoupit:
- barvy,
- lepidlo na plastikové modely,
- ředidlo,
- štětce.
